Serwis multiair Warszawa

Serwis MultiAir Warszawa – jeśli Twoje auto (Fiat / Alfa Romeo / Abarth / Jeep) szarpie na zimnym, nierówno pracuje albo wyskakuje Check Engine, to często winny jest moduł MultiAir lub układ olejowy, który nim steruje. W warsztacie HESS w Warszawie na Bielanach (ul. Księżycowa 76) robimy diagnostykę bez zgadywania, a potem naprawę w wariancie dopasowanym do auta i realnej przyczyny problemu.

Kiedy podejrzewać MultiAir

MultiAir steruje zaworami ssącymi przy pomocy układu elektrohydraulicznego, w którym „medium roboczym” jest olej silnikowy. To dlatego w tych silnikach jakość oleju i jego czystość mają ogromne znaczenie – zanieczyszczenia potrafią przycinać pracę modułu i generować błędy.

Nowy, fabryczny moduł MultiAir przed montażem.

Typowe objawy awarii

• szarpanie i nierówna praca silnika (często mocniej na zimnym),
• spadek mocy / „muł” przy przyspieszaniu,
• falujące obroty, gaśnięcie po odpaleniu,
• kontrolka Check Engine i błędy związane z pracą zaworów / układu dolotowego,
• metaliczne „klekotanie” z góry silnika (nie zawsze, zależy od przypadku).

Najczęstsze przyczyny problemu

• zbyt rzadkie wymiany oleju lub niewłaściwy olej,
• zanieczyszczone kanały olejowe / sitko (mikrofiltr) układu,
• zużycie modułu MultiAir (mechaniczne lub hydrauliczne),
• problemy towarzyszące, które „udają” MultiAir (świece, cewki, nieszczelności dolotu, czujniki) – dlatego zaczynamy od diagnozy.

Diagnostyka i serwis MultiAir Warszawa – jak sprawdzamy problem

Najpierw sprawdzamy, co naprawdę dzieje się z silnikiem – żeby nie wymieniać drogich elementów „na próbę”. W praktyce łączymy odczyt błędów z oceną pracy silnika i układu olejowego, bo MultiAir jest na olej bardzo wrażliwy.

Jak to u nas wygląda krok po kroku

1. Rozmowa o objawach: kiedy występują, na zimnym/ciepłym, od jak dawna.
2. Diagnostyka komputerowa i interpretacja błędów (bez „kopiuj-wklej”).
3. Ocena stanu oleju i historii serwisowej (interwał, specyfikacja, poziom).
4. Weryfikacja elementów, które mogą dawać podobne objawy (np. zapłon, dolot).
5. Decyzja o wariancie naprawy + jasna wycena zakresu prac.
6. Po naprawie: kontrola pracy silnika i test drogowy, sprawdzenie szczelności.

Sprawdzamy szczelność i czystość kanałów olejowych.

Naprawa / wymiana modułu MultiAir

W zależności od stanu auta i przyczyny usterki proponujemy wariant, który ma sens kosztowo i technicznie. Jeśli problemem jest zanieczyszczenie układu, czasem da się pomóc serwisem olejowym i czyszczeniem elementów. Jeśli moduł jest zużyty – wtedy bezpieczniej jest iść w wymianę na część dobrej jakości.

Naprawa i serwis MultiAir Warszawa – możliwe warianty

• Wariant podstawowy: diagnostyka + działania przy układzie olejowym (gdy objawy są świeże i moduł nie jest mechanicznie uszkodzony).
• Wariant rekomendowany: wymiana modułu + serwis olejowy + kontrola mikrofiltra/sitka (profilaktyka, żeby usterka nie wróciła szybko).
• Wariant rozszerzony: to co wyżej + dodatkowe prace „przy okazji” (np. elementy, do których jest dostęp po demontażu, jeśli stan auta tego wymaga).

Co wpływa na cenę serwisu MultiAir Warszawa

• model auta i typ silnika (np. 1.4 MultiAir / TwinAir / nowsze odmiany),
• zakres demontażu (osprzęt, pokrywa, ewentualne elementy towarzyszące),
• stan układu olejowego (zanieczyszczenia, nagar, sitko/mikrofiltr),
• wybór części (oryginał / markowa alternatywa – bez „najtańszych wynalazków”),
• czy pojawiają się dodatkowe usterki po drodze (np. wycieki, zużyte świece/cewki).

Ważne: poniższe kwoty to ceny startowe „od”, zależne od auta i realnego zakresu prac po diagnostyce.

Cennik – serwis MultiAir Warszawa (ceny od)

• Diagnostyka komputerowa (odczyt + interpretacja): od 250 zł
• Serwis olejowy pod MultiAir (olej + filtr, dobór pod silnik): od 350 zł
• Kontrola / czyszczenie elementów układu olejowego MultiAir (wg dostępu): od 350 zł
• Wymiana modułu MultiAir (robocizna): od 900 zł

Chcesz szybką wycenę pod Twoje auto? Zadzwoń: 513 212 319 albo użyj formularza wyceny na stronie Cennik.

Czego nie robić, gdy są objawy MultiAir

• Nie jeździć długo z wypadaniem zapłonów i migającym Check Engine (można dobić katalizator i narobić szkód).
• Nie dolewać „byle czego”, gdy nie wiesz, jaki olej jest w silniku.
• Nie wymieniać w ciemno drogich części na podstawie „internetowej diagnozy”.
• Nie wydłużać interwałów wymiany oleju – w MultiAir to najczęstsza droga do powrotu problemu.

Ile trwa naprawa i serwis MultiAir Warszawa

• Diagnostyka: zwykle 1–2 godziny (zależnie od objawów i dostępu).
• Serwis olejowy: najczęściej tego samego dnia.
• Wymiana modułu: zazwyczaj 1 dzień roboczy (czas zależy też od dostępności części i ewentualnych prac dodatkowych).

Dla jakich aut robimy MultiAir

Najczęściej trafiają do nas auta z grupy Fiat/Alfa/Jeep/Abarth z silnikami wykorzystującymi rozwiązania MultiAir (różne odmiany i roczniki). Jeśli nie masz pewności, czy Twoja jednostka to MultiAir – podaj VIN albo model i kod silnika, a powiemy od razu.

Zakres usługi – co możemy zrobić

• diagnostyka błędów i objawów związanych z pracą MultiAir,
• weryfikacja oleju, ciśnienia i elementów układu smarowania,
• serwis olejowy dobrany do silnika,
• wymiana modułu MultiAir (oraz elementów uszczelniających),
• kontrola i naprawa wycieków w górnej części silnika (jeśli występują),
• test po naprawie i kontrola pracy silnika.

Zdjęcia do tej usługi

• Nazwa pliku: serwis-multiair-warszawa-serwis-hess.webp
  ALT: Serwis MultiAir w Warszawie Bielany – diagnostyka i naprawa w warsztacie HESS
• Nazwa pliku: wymiana-modulu-multiair-warszawa-hess.webp
  ALT: Wymiana modułu MultiAir – prace przy górze silnika w Serwisie HESS Bielany

Powiązane usługi w Serwisie HESS

• diagnostyka komputerowa (odczyt i interpretacja błędów)
• wymiana oleju (dobór oleju pod silnik i styl jazdy)
• naprawa silnika (gdy problem jest szerszy niż MultiAir)
• wymiana rozrządu (jeśli przy okazji ma sens technicznie)
• serwis Fiat / Alfa Romeo (obsługa aut z grupy)

Źródła i informacje o technologii

• Schaeffler (system Uniair / MultiAir)
• Stellantis (marki Fiat / Alfa Romeo / Jeep)

Mamy już 351 opinii od naszych Klientów! Dziękujemy za zaufanie na Google, DobryMechanik.pl i Facebooku.

FAQ – serwis MultiAir Warszawa

Czy moduł MultiAir da się naprawić, czy zawsze trzeba wymieniać?

To zależy od przyczyny. Jeśli problem wynika z zanieczyszczeń i przycinania się układu olejowego, czasem pomaga właściwy serwis olejowy i czyszczenie elementów. Gdy moduł jest zużyty mechanicznie lub hydraulicznie – bezpieczniej jest wymienić go na część dobrej jakości.

Dlaczego w MultiAir olej jest aż tak ważny?

Bo olej steruje pracą układu – jest „płynem roboczym” dla MultiAir. Stary lub niewłaściwy olej może zatykać precyzyjne kanały i powodować błędy, szarpanie oraz nierówną pracę silnika.

Ile kosztuje serwis MultiAir Warszawa w HESS?

Startujemy od diagnozy (od 150 zł). Dalej koszt zależy od tego, czy wystarczy serwis olejowy i działania przy układzie, czy potrzebna jest wymiana modułu (robocizna od 900 zł) i dodatkowe elementy. Najuczciwiej: najpierw diagnoza, potem konkretna wycena pod Twoje auto.

Czy mogę jeździć, jeśli auto szarpie i świeci Check Engine?

Jeśli kontrolka miga lub silnik mocno wypada z zapłonów – lepiej nie przeciągać tematu. Poza samą usterką możesz narobić szkód w układzie wydechowym i pogorszyć stan silnika. W razie wątpliwości zadzwoń: 513 212 319 – powiemy, czy to wygląda na przypadek „do dojazdu”, czy lepiej podjechać od razu.

Jakie auta najczęściej mają problem z MultiAir?

Najczęściej widzimy to w autach z grupy Fiat/Alfa Romeo/Abarth/Jeep z silnikami wykorzystującymi rozwiązania MultiAir. Jeśli podasz model i rocznik (albo VIN), szybko potwierdzimy, czy dotyczy to Twojego silnika.