Regeneracja i Remont Silnika Ford 1.0 EcoBoost Warszawa Bielany

Remont silnika 1.0 EcoBoost to usługa, z którą trafiają do nas kierowcy, gdy silnik zaczyna brać olej, spada ciśnienie smarowania, pojawiają się hałasy rozrządu albo auto traci moc. W warsztacie HESS w Warszawie na Bielanach (ul. Księżycowa 76) robimy diagnostykę i naprawy tych jednostek tak, żeby problem nie wrócił po tygodniu — szczególnie tam, gdzie winny jest pasek rozrządu pracujący w oleju i zanieczyszczenia w układzie smarowania.

Najczęstsze problemy – remont silnika 1.0 EcoBoost

To nowoczesna i oszczędna jednostka, ale ma kilka typowych słabości. W praktyce wiele awarii zaczyna się od układu smarowania (ciśnienie oleju) oraz rozrządu pracującego w oleju. Jeśli usterkę złapie się wcześniej, często da się uniknąć najdroższych konsekwencji.

Wyremontowany silnik Ford 1.0 EcoBoost w warsztacie HESS (Warszawa Bielany)

Typowe usterki i przyczyny

• zużycie paska rozrządu pracującego w oleju (łuszczenie, zapychanie układu),
• spadek ciśnienia oleju (często przez zanieczyszczony smok i kanały),
• awarie pompy oleju lub jej napędu,
• zatarcia wału korbowego / uszkodzenia panewek,
• problemy z głowicą (np. pęknięcia / nieszczelności),
• przegrzewanie i ubytki płynu chłodniczego (czasem wtórne do innych usterek).

Jeśli podejrzewasz problem w EcoBoost, warto zacząć od porządnej diagnostyki. Powiązane usługi, które często robimy „po drodze”:

• wymiana rozrządu w kąpieli olejowej (EcoBoost),
• diagnostyka i umówienie wizyty,
• cennik usług,
• strona główna – warsztat HESS w Warszawie na Bielanach.

Objawy: remont silnika 1.0 EcoBoost – kiedy reagować

Jeśli widzisz poniższe objawy, nie warto czekać „aż przejdzie”, bo w EcoBoost często kończy się to zatarciem i dużo większym kosztem:

• nierówna praca silnika, falowanie obrotów,
• hałas z okolic rozrządu,
• komunikaty o niskim ciśnieniu oleju / kontrolka oleju,
• nadmierne spalanie oleju,
• wibracje, spadek mocy,
• ubytek płynu chłodzącego (np. przy problemach z głowicą),
• metaliczne odgłosy, „szuranie” – sygnał alarmowy.

Jeśli masz takie objawy, najlepiej umówić diagnozę w serwisie HESS na Bielanach (Księżycowa 76). Czasem wystarczy szybka reakcja, żeby nie doprowadzić do zatarcia.

Cennik: remont silnika 1.0 EcoBoost

Poniżej podajemy ceny startowe (od). Finalna wycena zależy od wersji silnika, zakresu uszkodzeń i listy części. Zanim zaczniemy naprawę, omawiamy z Tobą plan i koszty.

• Diagnostyka problemu (odczyt błędów + podstawowe testy) – od 250 zł 
• Pomiar / weryfikacja ciśnienia oleju – od 250 zł
• Czyszczenie układu smarowania (m.in. smok + kanały) w zależności od zakresu – od 550 zł 
• Remont silnika 1.0 EcoBoost – od 7 380 zł

Co wpływa na cenę

• czy doszło do zatarcia i uszkodzenia wału/panewek,
• stan głowicy (pęknięcia, planowanie, zawory),
• ile zanieczyszczeń jest w układzie olejowym (pasek w oleju potrafi narobić szkód),
• czy potrzebna jest wymiana pompy oleju / jej napędu,
• zakres prac: sam remont, czy też demontaż/montaż silnika w aucie.

Ważne: podane kwoty to ceny startowe. Po diagnostyce podajemy konkretny kosztorys dla Twojego auta.

Na remont silnika 1.0 EcoBoost udzielamy pisemnej gwarancji 12 miesięcy.

Jak wygląda remont silnika 1.0 EcoBoost w HESS

Żeby remont miał sens, w EcoBoost kluczowe jest nie tylko „złożyć silnik”, ale też usunąć przyczynę (np. zanieczyszczenia po pasku rozrządu w oleju). Dlatego pracujemy etapami i wszystko sprawdzamy pomiarami.

Krok po kroku

1. Wywiad z klientem + wstępna diagnostyka (objawy, historia serwisu, błędy).
2. Sprawdzenie układu smarowania (m.in. ciśnienie oleju, smok, zanieczyszczenia).
3. Ocena zakresu uszkodzeń (co wymaga regeneracji/wymiany).
4. Remont i prace mechaniczne (tłoki/pierścienie/panewki, głowica, rozrząd, pompa oleju – zależnie od stanu).
5. Czyszczenie kanałów olejowych i elementów, żeby problem nie wrócił.
6. Kontrola po złożeniu: pomiary, szczelność, ciśnienie oleju, praca na zimno i na ciepło.

Zakres prac – co możemy zrobić

• pomiar i kontrola ciśnienia oleju,
• demontaż i czyszczenie smoka pompy oleju oraz miski,
• chemiczne czyszczenie kanałów olejowych z resztek łuszczącego się paska rozrządu,
• wymiana tłoków, pierścieni i panewek (w zależności od zużycia),
• honowanie lub szlifowanie / przygotowanie bloku (jeśli wymagane),
• regeneracja lub wymiana głowicy (zależnie od stanu),
• montaż nowego zestawu rozrządu,
• montaż pompy oleju (jeśli wymagana),
• ustawienie rozrządu na dedykowanych blokadach dla EcoBoost,
• montaż jednostki i pierwsze uruchomienie.

Kontrola jakości po remoncie

• kompresja,
• szczelność układu,
• poprawne ciśnienie oleju,
• równą praca silnika na zimno i na ciepło.

Zatarcie: remont silnika 1.0 EcoBoost

Zatarcie to jedna z najczęstszych „końcówek” problemów EcoBoost, szczególnie gdy pasek rozrządu w oleju zaczyna się łuszczyć, a układ smarowania traci drożność. Najczęstsze powody to:

• degradacja paska rozrządu pracującego w oleju,
• zatkany smok pompy oleju i zabrudzone kanały olejowe,
• zbyt rzadka lub zbyt rzadka wymiana oleju / nieodpowiednia specyfikacja oleju.

W zależności od uszkodzeń możemy wykonać m.in.:

• regenerację lub wymianę wału (jeśli to konieczne),
• wymianę panewek i elementów współpracujących,
• naprawę/planowanie elementów silnika,
• montaż nowego rozrządu,
• pełny remont silnika EcoBoost wraz z czyszczeniem układu olejowego.

Ile to trwa

Czas naprawy zależy od zakresu uszkodzeń i dostępności części. Najczęściej:

• diagnostyka: zwykle od kilku godzin do 1 dnia,
• remont: najczęściej kilka dni roboczych (w zależności od zakresu i części).

Jeśli zależy Ci na czasie, powiedz o tym od razu — sprawdzimy realny termin, bez obiecywania na siłę.

Czego lepiej nie robić

• Nie jeździć z komunikatem o niskim ciśnieniu oleju — to prosta droga do zatarcia.
• Nie „kasować błędów i jechać dalej” bez sprawdzenia przyczyny.
• Nie odkładać wymiany rozrządu w oleju „na później”, jeśli są objawy i zanieczyszczenia.
• Nie oszczędzać na oleju i interwałach wymiany — w EcoBoost to naprawdę robi różnicę.

Po remoncie: co warto zrobić

• Przez pierwsze kilkaset kilometrów jeździć spokojniej (bez wysokich obciążeń na zimno).
• Trzymać się zaleceń dotyczących oleju i kontroli jego poziomu.
• Po czasie kontrolnym (np. po pierwszych 500–1000 km) warto zerknąć na stan oleju i ewentualne wycieki.

Masz pytania co do swojej wersji EcoBoost? Zadzwoń: 513 212 319 (Serwis HESS, Księżycowa 76, Warszawa Bielany).

Dlaczego HESS na Bielanach

• Duże doświadczenie z silnikami EcoBoost i typowymi usterkami tej konstrukcji.
• Pracujemy na dedykowanych blokadach i narzędziach serwisowych.
• Jasny zakres prac i czytelna wycena przed startem.
• Pisemna gwarancja 12 miesięcy.
• Wsparcie po naprawie – nie zostawiamy Cię „z tematem”.

  Polecane źródła (zewnętrzne):

  • Ford – oficjalna strona

  • Castrol – dobór oleju po aucie

Opinie klientów o HESS

Mamy już 351 opinii od naszych Klientów! Dziękujemy za zaufanie na Google, DobryMechanik.pl i Facebooku.